Als letzte Trainingsveranstaltung des Trainingsmonates Juni stand der Nürburgring am heutigen Vormittag auf dem Plan. Mit dem MCS Porz ging es zu den Prüf- und Einstellfahrten auf die Kurzanbindung, 5 Turns á 20 Minuten sollten genügen um sich wieder zurecht zu finden.

Für mich war das Training vorallem im Hinblick auf meinen letzten Auftritt hier besonders wichtig, bin ich doch hier vergangenes Jahr im letzten Seriensportlauf im September Eingang Start/Ziel mit einem Highsider abgestiegen (Bericht und Video ist hier zu finden) so musste hier ersteinmal der Respekt vor der besagetn Stelle bekämpft werden. Das Wetter war ähnlich meines letzten Auftritts kalt und feucht. Die Feuchtigkeit lag jedoch nicht an aufkommendem Regen sondern an dem in der Eifel üblichen Nebel welcher morgens über der Strecke liegt.

Also ging es im ersten Turn gemütlich raus auf die Strecke. Gemeinsam mit Dennis (Slowly-Racing), Henny (Teampartner bei den 1000 km) und Chris ging es raus auf die Strecke. Ein gemütliches Einrollen beginnt, ich lege den Focus auf meine Sturzstelle und konzentriere mich auf eine saubere und schnelle Linie – fühlt sich gut an. Ich werde von Runde zu Runde schneller und komme langsam in Fahrt. Runde für Runde, Turn für Turn verschieben sich meine Bremspunkte nach hinten, die Beschleunigungspunkte nach vorne und ich werde schneller. Schnell ist meine Zeit vom vergangenen Jahr verbessert, der Starlane Athon GPS R macht echt spass und hilft mit der Anzeige der Zwischenzeiten der einzelnen Sektoren enorm um die gefühlte Zeitverbesserung zu bestätigen.

Am Ende des Tages bin ich doch zufrieden mit dem Training. Zwar wurde einmal mehr die von mir anvisierte Zeit nicht erreicht, jedoch fehlt mit im Training eben einfach der Biss. Ich legte den Focus lieber darauf mich in einzelnen Sektoren der Strecke zu verbessern und denke dass ich dies im Seriensportlauf am 19. Juli entsprechend abrufen kann. Besonders glücklich bin ich darüber dass ich meinen Respekt vor meiner Sturzstelle wieder abgelegt habe und hier wieder recht fix und früh am Gas bin

Die GPS-Aufzeichnung eines Turns ist wie gewohnt auf Athon-GPS.de zu finden.

15. Juni 2009 – das für mich letzte Montagstraining am Hockenheim vor dem nächsten Seriensportlauf an gleicher Stelle steht an. Die Wettervorhersagen verheißen eigentlich klare Verhältnisse, mit 89 % Niederschlagsrisiko sollte es doch nass sein – also Regenreifen eingepackt und frohen Mutes in Richtung Hockenheim aufgebrochen.

Während der Anfahrt ging das eine oder andere Mal doch schon mächtig die Welt unter, die Himmelspforten wurden geöffnet und das Wasser kam gerade so runter wie es verfügbar war. Super, endlich mal wieder Regen in Hockenheim, darauf hab ich mich schon gefreut. Die letzten Kilometer vor Hockenheim dann eher “trocken”, also kein Wasser mehr von oben, die Strasse an einigen Stellen schon am Abtrocknen. Im Fahrerlager selbst das gleiche Bild doch ca. 1 Stunde vor Trainingsbeginn fängt es wieder an zu nieseln. Super, Regenreifen rein und warten dass es los geht.
Bei der Anmeldung die freudige Nachricht, heute gibt es aufgrund der geringen Teilnehmerzahl keine Gruppeineinteilung – freies Fahren für alle. Perfekt, Fahrzeit ohne Ende. Also raus gehts auf die Strecke doch schon nach wenigen Metern komme ich ins Grübeln “Ist das wirklich nass genug hier?”. Nach 2 Runden auf der stark abtrocknenten Strecke (Ideallinie ist fast komplett trocken) die Entscheidung wieder rauszufahren – erneuter Reifenwechsel.

Die bereits auf Reifenwärmern in der Box liegenden GP-Racer werden montiert und ich rolle wieder auf die Strecke. Super, die Ideallinie ist fast komplett trocken, nur Ausgangs der Mercedes ist es noch etwas feucht was ich durch einen heftigen Rutscher verdeutlicht bekomme. Also drehe ich mehr oder weniger gemütlich meine Runden und gewöhne mich an das Gefühl mit GP-Racern das Knie am Boden zu haben, den Bremspunkt immer weiter nach hinten zu verlagern und dennoch ständig ein nasses Visier zu haben. Die Verhältnisse sind etwas tückisch machen aber dennoch irgendwie Spass.

An eine Zeitenverbesserung war aufgrund der Wetterverhältnisse für mich nicht zu denken. Zu gross die Angst die Maschine zu Kernschrott zu verarbeiten. Dennoch denke ich dass das Training für mich gut war, es wurden extrem viele Runden gedreht und ich fühle mich auch bei diesen Verhältnissen Pudelwohl. der 11. Juli kann kommen, das Wetter sollte hier nun völlig egal sein

Das Training am vergangenen Wochenende am Schleizer Dreieck war vom Wetter her zwar besser als man von den Vorhersagen her hoffen durfte, dennoch recht feucht. Der Samstag morgen glänzte durch einen bewölkten Himmel und leichten Nieselregen. Die Strecke selbst war trocken, dennoch war das Helmvisier ständig nass und somit war ein Trainieren mit völlig freiem Kopf für mich nicht möglich. Die Rundenzeiten vom letzten Training konnten zwar auch in diesen Wetterbedingungen bestätigt werden (für mich ein Zeichen dass ich bei richtig trockenen Bedingungen deutlich schneller fahren kann da absolut nichts riskier wurde) dennoch wollte kein richtiges Vertrauen aufkommen.

Am Nachmittag kam dann der angekündigte Regen und irgendwie freute ich mich darüber. Also schnell die Regenreifen rein und los gehts. Spaß hat es auf alle Fälle gemacht, von Runde zu Runde kam mehr Vertrauen zur Strecke und Material und die Rundenzeiten sanken entsprechend.

Die Nacht von Samstag auf Sonntag sollte für mich recht frisch werden. Das einzige technische Problem des Wochenendes beschränkte sich glücklicherweise auf meine Heizung und meine Luftmatratze, so dass ich die Nacht im kalten Bus quasi auf dem Boden verbringen musste. Aber nun gut, wenn das der einzige Schaden ist kann man damit leben

Entsprechend “ausgeruht” ging es am Sonntag dann auf die wieder fast komplett trockene Strecke. Nach 2 Turns entschied ich mich dass mein Training nun beendet sei und lies den Nachmittag ausfallen.

Das oberste Ziel, alles ganz zu lassen, wurde erreicht. Die Rundenzeiten im Trockenen wurden erneut etwas verbessert, das Training im Regen war ebenfalls wichtig und gut. Aus meiner Sicht ein gelungenes Wochenende, der Seriensportlauf im September kann also kommen

Ziemlich genau 1 Monat ist es her, mein erster Auftritt am Schleizer Dreieck. 3 Turns konnte ich in Angriff nehmen bevor mich die gebrochene Schlauchschelle und der damit verbundene Austritt der Kühlflüssigkeit zum Sturz brachte. Dieses Wochenende geht es zurück zu besagter Strecke um dem Antizynd den Kampf anzusagen.

Leider hat dieser sich für das kommende Wochenende offensichtlich etwas ganz besonderes ausgedacht – gemischte Wetterverhältnisse. Wenn er nun aber denkt damit Eindruck schinden zu können – Pah, pech gehabt. Die Regenreifen sind eingepackt, es wird aufgezündet selbst wenn der Himmel über uns zusammen bricht.

Also, der Wagen ist gepackt, die Stimmung ist gut – einem super Wochenende in der Schleiz mit Bike-Promotion steht also nichts im Wege …