Lange hat es gedauert, nur knappe 4 Wochen vor dem ersten Lauf zur deutschen Seriensportmeisterschaft wurde die offizielle Liste der Dauerstartnummern veröffentlicht. Etwas verwunderlich hierbei, nicht die offizielle Seite Seriensport.com veröffentlicht diese Liste, vielmehr steht diese einmal mehr im Racing4Fun-Forum. Weitere Kommentare hierzu verkneife ich mir nun aber besser, die meisten kennen meine Meinung zu diesem Thema bereits ausführlich …

Die komplette Liste ist hier zu finden: Racing4Fun-Forum – Dauerstartnummern Seriensport 2010

In der Klasse 3, in welcher ich starte, sind mit 28 Dauerstartern recht viele Starter im Rennen, das Feld ist um einiges Stärker geworden so dass mein Jahresziel, die Top 3, ein recht sportliches Ziel darstellen. Aber nun gut, wir werden sehen was passiert. Auf jeden Fall werde ich wie bereits in der vergangenen Saison erneut mit der Startnummer 345 an den Start gehen und konnte somit meine Wunschstartnummer behalten.

Samstag der 26. September 2009 – der letzte Meisterschaftslauf zur deutschen Seriensportmeisterschaft steht auf dem Eurospeedway Lausitzring an. Ein Blick auf die Tabelle lässt sämtliche Spannung abfallen – 14,5 Punkte Rückstand auf Rang 2 in der Gesamtwertung und 18,5 Punkte Vorsprung auf Rang 4 versprechen einen gemütlichen letzten Lauf. Sollte ich nur halbwegs ordentlich durchs Rennen kommen und nicht stürzen so ist mir der 3te Rang in der Gesamtwertung und der Meister in der B-Lizenz Wertung in Klasse 3 nicht mehr zu nehmen.

Das Training am Vortag verlief, mal abgesehen von einem unnötigen Sturz, recht zufriedenstellend. Also geht es gemütlich zur ersten Dauerprüfung auf den Kurs. Vermutlich bin ich noch nie so gemütlich meine Runden im ersten Teil der Dauerprüfung gedreht, absolut ohne Stress oder Druck – einfach nur Kilometer abspulen. Im 2ten Teil der Dauerprüfung gehe ich dann noch einmal etwas beherzter ans Gas um wenigstens ein wenig auf Geschwindigkeit zu kommen. Nach 28 Runden ist die Dauerprüfung für mich beendet, ich stelle die GSX-R in der Box ab und Frank wechselt die Reifen und macht sie bereit für den Start zur Sprintprüfung.

15:50 – Start zur Sprintprüfung. Oli geht von Position 1 ins Rennen und muss diesen Platz ins Ziel retten um Meister zu werden. Hans, sein einziger Konkurrent um die Meisterschaft und nur 0,5 Punkte dahinter geht von Rang 2 ins Rennen, ich von 3. Die Ampel geht aus, die Kupplung greift und ich komme sehr gut weg. Oli ist rechts neben mir, ich habe einen kleinen Vorsprung. Kurz vor der Kurve gehe ich etwas früher vom Gas und Oli geht als erster in Kurve 1. Hans und Martin gehen rechts und links an mir vorbei doch schon vor der nächsten Kurve schlüpfe ich wieder anbeiden vorbei und übernehme erneut Position 2. In den nächsten Kurven kann Oli sich ein wenig absetzen doch auf der Gegengerade zieht Hans an mir vorbei.

Die erste Runde beende ich auf Position 3 liegend, nicht weit hinter Hans und ein Stück vor Martin. Gemütlich drehe ich meine Runden ohne einen Abflug zu riskieren. Ich gehe früher als sonst an die Bremse und beschleunige wesentlich später – bloß keinen Sturz dann geht alles gut. Martin bremst mich aus und zieht davon – ich falle auf Rang 4 zurück. Allerdings ist mir das relativ egal – mein Punktepolster in der Meisterschaft ist recht entspannend. Ich lasse Martin ziehen, nehme wieder ein wenig Geschwindigkeit raus und drehe weiter meine Runden.

4 Runden vor Schluss kommt plötzlich Alex an mir vorbei geschossen. Recht spät auf der Bremse rutscht er an mir vorbei und steht dafür in der Kurve danach quasi rum. Hmm, was nun, auch Rang 4 noch aufgeben. Nee das machen wir mal nicht, den hole ich mir wieder. Ich schaue mir 2 Runden an was Alex da macht und sehe dass er recht nervös ist wenn er von jemandem gejagt wird. Er geht viel zu weite Linien, verbremst sich ständig und macht einen unsicheren Eindruck. Ich entscheide mich nicht anzugreifen und mir das für die letzte Runde aufzuheben.

Eingang Gegengerade in der vorletzten Runde steht Alex plötzlich quasi auf der Strecke, ich muss nach rechts ausweichen und setze mich somit neben ihn. Na gut, wo ich schon da bin fahre ich halt vorbei. In diesem Moment legt Alex ebenfalls um und berührt mich am Arm. Ein kurzer Knall und Alex geht zu boden. Mist, das habe ich echt nicht gewollt, extra habe ich mich zurück gehalten und dann das. Im Fahrerlager erfahre ich später dass ihm selbst nichts passiert ist und auch sein Motorrad nicht wirklich viel abbekommen hat – wenigsstens etwas.

So drehe ich meine letzten 1 1/2 Runden im Cruise-Mode zuende und gehe als 4ter aus dem Rennen. Oli hat es leider nicht geschafft sich Hans vom Hals zu halten und wurde somit nur 2ter in der Meisterschaft. Glückwunsch an Hans an dieser Stelle.

Aus meiner Sicht was das Rennen absolut unspektakulär und fast langweilig. Allerdings muss wohl auch soetwas einmal sein. Lieber einen sicheren 4ten Rang und somit die Position in der Meisterschaft sichern als einen Sturz provozieren wenn es eh um nix mehr geht.

Tausend Dank an Frank welcher mich auch an diesem Wochenende wieder tatkräftig unterstützt hat. Es ist wirklich eine riesen Hilfe wenn man sich um fast nichts mehr selbst kümmern muss und sich somit voll auf das Rennen konzentrieren kann.

Ein ausführlicher Bericht zur Saisonverlauf und zur Planung für 2010 folgt in den kommenden Tagen / Wochen. Jetzt verstaue ich erstmal das Motorrad in der Garage und lasse etwas Ruhe einkehren …

Bilder vom Wochenende sind, wie gewohnt auf SportingPicture.com im Internet verfügbar.

“Wer hat an der Uhr gedreht, ist es wirklich schon so spät ? … ”
Kaum zu glauben aber wahr, die Saison 2009 ist in den letzten Zügen, nur noch 1 Wochenende steht uns bevor und die Meister in den jeweiligen Klassen werden gekürt werden. Austragungsort des letzten Fights ist der Lausitzring. Eine Strecke welche nicht gerade auf der Liste meiner Liebingsstrecken zu finden ist – aus meiner Sicht einfach nicht schön zu fahren. Glücklicherweise war ich dieses Jahr schon einmal mit SPS-Race am Ring um mir den Kurs wieder in meinen Kopf zu hauen ..

Wie es sich für ein Saisonfinale gehört wird dieses Wochenende definitiv etwas besonders sein. Bereits am Donnerstag reisen wir (Frank unterstützt mich wieder als Schrauber, mein Vater und Sina kommen als Zuschauer mit) hier los um am Freitag das Training von all-inTeam zu bestreiten. Dies ist wohl die letzte Chance noch die richtige Übersetzung und Abstimmung zu finden damit das Rennen am Samstag ein passender Abschluss wird.
Samstag morgen geht es dann los mit der Dauerprüfung und dem letzten Lauf zur Seriensportmeisterschaft. Mein Ergebnis dürfte relativ fix sein – mit 15 Punkten Rückstand auf Oli kann ich wohl nicht mehr ernsthaft in die Entscheidung um die Meisterschaft eingreifen und versuche den 3ten Rang zu halten und nicht Oli unnötig dabei zu behindern Meister zu werden. Also schön zurückhalten und schauen dass Hans nicht an Oli vorbeikommt

Wer nun denkt dass wir nach dem Zieleinlauf gross Zeit zum Feiern haben der sei hier enttäuscht denn am Samstag abend treten die Fahrer des Seriensports in einem Benefiz Fussballspiel gegeneinander an – wird bestimmt eine Lustige sache … Feiern können wir ja dann nach dem Spiel

Am Sonntag dann der für mich dieses Jahr letzte Auftritt: Ich starte gemeinsam mit Olaf, einem ehemaligen Instruktorkollegen, bei der ADAC Conti Endurance Challenge. Obwohl Olaf auf einer Serienmäßigen 600er an den Start gehen wird und wir somit in der Klasse der 750er starten könnten werden wir die 1000er Open-Klasse in Angriff nehmen. Hier liegen wir durch den bisherigen Saisonverlauf nach Punkten auf Rang 4, nur 2 Punkte hinter Rang 3 und 7 Punkte hinter Rang 2. Vielleicht geht da ja auch noch was…

Alles in allem verspricht das Wochenende also sehr spannend und anstrengend zu werden – ich freue mich drauf.

Der ADAC Hessen Thüringen e.V. hat es wieder einmal geschafft ein Live-Timing anzubieten – somit kann das Rennen wieder wie gewohnt am PC von zuhause aus verfolgt werden:

-> Live-Timinig <-

Für Fotos ist ebenfalls wieder gesorgt, Eike und Agnes werden erneut vor Ort sein und das ganze Wochenende festhalten. Die Bilder werden wieder, wie gewohnt, ab anfang der kommenden Woche auf SportingPicture.com – der freien Bildagentur im Internet verfügbar sein.

Leider steht für den Samstag noch kein genauer Zeitplan zur Verfügung. Ich versuche den Rennstart noch zu veröffentlichen sobald ich die genaue Uhrzeit habe. Wünscht mir viel Erfolg

Am vergangenen Sonntag ging es zum langersehnten 5ten Lauf der deutschen Seriensportmeisterschaft ans Schleizer Dreieck. Auch wenn die Strecke definitiv sehr gewöhnungsbedürftig ist und eher einer Landstrasse als einer Rennstrecke gleicht war die Vorfreude riesig. 2 mal war ich dieses Jahr zum Training hier und konnte somit meinen Kopf auf das bevorstehende Wochenende freiblasen – Racing auf der Landstrasse – so wie es mal angefangen hat …

Am Samstag morgen ging es gemeinsam mit Frank, welcher mich als erneut tatkräftig unterstützte, in Richtung Schleizer Dreieck. Dort eingetroffen bauten wir fix das Zelt auf und bezogen gemeinsam mit Dennis unser Heim für den Rest des Wochenendes. Schnell zur technischen Abnahme und gemütlich den Abend ausklingen lassen – dieses Fahrerlagerflair ist einfach etwas ganz besonderes hier – Wiese anstatt Asphalt, Zelte anstatt Boxen – einfach nur Cool.

Sonntag morgen – um 8:15 geht es los zur ersten Dauerprüfung. Ich freue mich wie ein kleines Kind wieder auf das Dreieck losgelassen zu werden. Also ab raus ins getummel und gas. Die erste Runde noch etwas verhalten steigere ich mich von Runde zu Runde und fühle mich wohler. Einfach nur Genial – das macht wieder ein Spass hier. Ich drehe meine Runden – werde von Umlauf zu Umlauf schneller und fühle mich wohler.

Am ende der Dauerprüfung kann ich mir das Grinsen nicht verkneifen – ich habe ein gutes Gefühl für heute – da geht doch was. Neue Reifen montieren, Tank auffüllen und auf den Start zum Sprinrennen warten …

15:45 – in 10 Minuten wird das Rennen gestartet. Wir rollen zur Besichtigungsrunde über das Dreieck hinein in die Startaufstellung. Mein Plan für den Start – mindestens einen Platz gewinnen und sauber durch die ersten Kurven kommen. Also Frei zur Einführungsrunde – ich probiere einen Start und komme gut weg – die ersten Kurven laufen super – genau so soll der Start laufen. Also zurück in die Startaufstellung – Position 3.

Die Ampel springt auf Rot – die Drehzahl schnellt in die Höhe. Es dauert gefühlte Stunden bis die Ampel ausgeht, die Kupplung greift und meine GSX-R springt nach vorne. Ein guter Start – Hans lasse ich hinter mir und ich komme an Oli ran. Oli zieht jedoch etwas nach links so dass ich hier nicht vorbei komme – also bleibe ich hinter ihm – Hans der rechts neben mir auftaucht muss zurückstecken – ich hab die bessere Linie und gebe heute nicht nach. Die ersten Kurven verlaufen gut – ich bin 2ter. Also geht es ab zum Bäcker – Anbremsen – kein Platz um vorbei zu kommen. Gut dann eben später – in der Senk bin ich deutlich schneller als Oli und ziehe mich heran – in der Haarnadel bremse ich mich innen rein und bin vorbei. Dummerweise im falschen Gang – also runterschalten und schauen dass ich gut wieder raus komme.

Ich bin kurz erster doch schon taucht Hans links und Oli rechts neben mir auf. Zu dritt geht es im Formationsflug auf die Schikane zu. Das wird eng – wir bremsen quasi gleichzeitig und sind noch immer nebeneinander – das ist zu eng für 3. “To Finish first, you must finish first” geht mir durch den Kopf also etwas stärker bremsen und ich gehe auf 3 durch auf die Zielgerade. Rad an Rad gehen wir über die Linie und beginnen die nächste Runde. Ich kann den Speed mitgehen – in der Senke bin ich schneller, verliere aber hier und da beim Rausbeschleunigen wieder ein paar Meter. Egal ich hab ein gutes Gefühl – weiter gehts.

Ich bin noch immer auf 3 – nur knapp hinter Oli. Wir überqueren die Ziellinie und ich habe das Gefühl schneller zu sein. Also Gas in Kurve 1 doch was ist das – ich rutsche über beide Räder und werfe meine GSX-R fast weg. Ich verliere meinen Knieschleifer und werde aus dem Konzept gebracht. Schon wieder rutschen? Das kann ja wohl jetzt ned sein. Weiter – GAS. Runter zum Bäcker der nächste Rutscher – ich komme neben die Strecke bleibe aber am Gas und komme wieder zurück. Mist – das geht ja wohl gar nicht. Der Reifen rutscht und mein Knieschleifer ist weg – ich schleife jetzt also auf Leder. Super voraussetzungen.

Kurz danach geht auch noch Martin an mir vorbei – ich bleibe hinten dran und lasse mich noch etwas mit ziehen. Einige Rutscher später muss ich sie ziehen lassen – die Chance auf einen Platz an der Sonne. Ich behalte das Führungstrio im Auge – bin aber zu weit weg um angreifen zu können. Die Überrundungen verlaufen glücklicherweise ohne grössere Probleme und ich komme immer recht gut vorbei.

Auf der Anzeige steht dass wir noch 2 Runden haben. Ich fliege runter zum Bäcker und sehe wie Martin den Bremspunkt vergeigt – er muss weit gehen und ich komme vorbei. Zurück auf 3 – wenigstens etwas. Jetzt keinen Fehler machen – bloß den Bock nicht weg werfen. Aber auch nicht zu langsam werden nicht dass Martin nochmal ran kommt …
Mit 2 Sekunden Vorsprung auf Martin gehe ich als dritter durchs Ziel. Auf der einen Seite bin ich froh mit dem Ergebnis – wenn man die Umstände des Reifenproblems und des verlorenen Knieschleifers betrachtet ist der Rang OK. Dennoch ärgerlich – es wäre heute wesentlich mehr drin gewesen.

Der Blick auf die Zeiten lässt mich jedoch wieder etwas positiver drein Blicken – eine 1:35,83 ist doch recht gut finde ich. Mehr war heute eben nicht drin – das muss ich wohl aktzeptieren.

Glückwunsch an Oli der leider nur 2ter geworden ist. Die beiden trennen nun noch 0,5 Punkte zur Meisterschaft. Ich kann mit meinen 15 Punkten Rückstand hier wohl nicht mehr eingreifen.

Die ersten Bilder vom Wochenede sind bereits wie gewohnt auf SportingPicture.com verfügbar