Nachdem ich dieses Jahr bereits bei 2 Rennen am Start war die Zielflagge jedoch nie erreicht habe ging es am vergangenen Wochenende zum Lausitzring um dieses Thema erneut anzugehen. Im Gepäck war neben der Aprilia RSV 1000 R, mit welcher Michael an den Start gehen sollte, auch eine Yamaha YZF R1 aus 2007 auf welcher ich mein Glück in der Klasse 6, der Open-Klasse bis 1000 ccm versuchen sollte.

Die Wettervorhersagen waren doch mehr als nur bescheiden, jeder Wetterdienst sagte etwas anderes voraus nur in einem waren diese sich einige - es sollte Nass werden. Schlechte Vorhersagen wenn man bedenkt dass am vergangenen Wochenende doch die DTM am Eurospeedway zu Gast waren und entsprechend Gummi auf der eh schon sehr rutschigen Strecke gelassen haben. In Kombination mit Regen kann das nur eine rutschige Angelegenheit bedeuten ...

Am Samstag morgen saß ich dann das erste mal auf der für mich neuen R1 und rollte zur ersten Dauerprüfung. Man sitzt doch verdammt hoch und ungewohnt auf dem Ding, die Fussrasten sind viel zu hoch, die Lenkerstummel passen noch nicht so wirklich - hoffentlich läuft es besser als es sich anfühlt.

Diese Hoffnung sollte sich in den ersten Runden nicht wirklich bestätigen. Nachdem ich mir den Streckenverlauf wieder grob in den Kopf zurück geholt hatte versuchte ich das ganze etwas schneller abzuspulen. Ich biege auf die Gegengerade ein, die R1 hebt das Vorderrad und die linke Hand befindet sich samt Lenkerstummel fast am Tank - da war sie vorher aber nicht. Also vorsichtig ab zurück ins Fahrerlager - Lenkerstummel neu einstellen und richtig fest ziehen. Kurz danach geht es wieder raus auf die Strecke.

Einige Runden später erinnere ich mich dann auch wieder an die Bremspunkte meiner 750er. Nun gut, also das alles etwas schneller und die Bremspunkte nach hinten verlagern. Das halte ich genau 2 Runden aus bis mir der Leistungsunterschied deutlich bewusst wird - in bester Wild-West-Manier fahre ich gerade aus ins Kiesbett und kann gerade so noch einen Sturz verhindern. Knapp wars.

Bereits in der ersten Dauerprüfung stelle ich fest dass die R1 nichts für mich ist. Ich komme einfach nicht zurecht mit dem Motorrad. Ich fühle mich wie der berühmte Affe auf dem Schleifstein, die Beine hinterm Kopf hängend, Handlichkeit ist was anderes - in die Kurve bekomme ich die 1000er nur unter Androhung extremster Gewalt - das taugt so alles nicht. Egal, Runden abspulen und das beste draus machen.

Als Gaststarter gehe ich in Klasse 6, der Offenen 1000er Klasse, vom vorletzten Platz (Platz 24) an den Start. Ich freue mich dass es nicht der letzte Platz ist, so habe ich eine theoretische Chance nicht letzter zu werden. Ich rolle in die Startaufstellung, blicke links neben mich und muss anfangen zu lachen als ich sehe wer da steht - Lorenz Sennhauser, ein Starter aus der Schweizer Meisterschaft ist auch zum Gaststart da und hat uns in der Dauerprüfung schon gezeigt wo es lang geht. Um es vorweg zu nehmen, Lorenz hat klar gewonnen und ist nebenbei die schnellste Zeit des Wochenendes gefahren.

Die Ampel ist an, der erste Gang eingelegt, Drehzahl erhöht und der Blick auf die Ampel fixiert. "Bloß nicht zu viel Gas" geht mir durch den Kopf, die R1 sollte bitte heil in der ersten Kurve angehen. Plötzlich frage ich mich warum die Ampel wohl aus ist, ich aber noch immer hier rumstehe. So ein Mist, den Start hab ich ja wohl völlig verpennt, also Gas. Ich überhole noch einige Mitstreiter vor der ersten Kurve und nehme das Rennen, wenn auch etwas verspätet auf.

Die R1 fühlt sich nach wie vor einfach nicht gut an, ich brauche viel zu viel Kraft um die Yamaha in die Kurven zu bekommen, die Bremse passt mir auch nicht so wirklich und beim Rausbeschleunigen driftet mein Hinterrad zum Kurvenäußeren. Das ist nun wirklich nicht mein Tag. Egal, ich versuche an André dran zu bleiben, lasse dann aber nach einigen Runden und diversen Rutschern lieber abreissen. Für mich geht es ja um nix und ich bin nicht letzter - also wenigstens die Zielflagge erreichen. Ich blicke mich um, weit und breit niemand hinter mir, gut dann kann ich langsamer machen - also Speed raus nehmen. André verabschiedet sich recht fix und ist aus dem Blickfeld verschwunden.

Ich drehe einsam meine Runden, keine Ahnung auf welcher Position aber ist im Grunde ja egal. Ein Blick auf die Uhr, ah noch 2 Runden. Dann etwas mit dem ich nicht gerechnet hätte, ende der Gegengerade taucht plötzlich ein Vorderrad neben mir auf. Häh, jetzt überrundet - nee der ist zu langsam für den ersten Platz - das kann ja wohl ned sein ich hab meinen Vorsprung verbummelt. Die wildesten Schimpfworte fliegen mir durch den Helm, ich versuche wieder Fahrt aufzunehmen und schliesse langsam auf. Erneut ende der Gegengerade bin ich nah dran - gut, dann versuche ich es in 2 Kurven - denke ich mir zumindest als gerade Lorenz an mir vorbeifliegt. Ich bin ein wenig irritiert und muss eine weitere Linie gehen - vorbei mit der Idee des Angriffs - Oliver ist weg.

So komme ich als 16ter über die Ziellinie und werde abgewunken - wenigstens etwas.

Auf jeden Fall war es ein lustiges Wochenende und es war schön die ganzen Verrückten wieder mal zu sehen. Mein Glückwunsch an Frank, Moritz und ganz besonders an Marc, der einen Sensationellen 9ten Platz in der 600er Klasse herausgefahren hat.

Die Frage wie es jetzt weiter geht kann ich allerdings noch nicht genau beantworten. Fakt ist, ich werde wohl noch das ein oder andere mal als Gast am Start stehen - auf welchem Motorrad und in welcher Klasse steht in den Sternen. Die R1 wird es jedoch auf keinen Fall mehr sein

Lange hat es gedauert, nur knappe 4 Wochen vor dem ersten Lauf zur deutschen Seriensportmeisterschaft wurde die offizielle Liste der Dauerstartnummern veröffentlicht. Etwas verwunderlich hierbei, nicht die offizielle Seite Seriensport.com veröffentlicht diese Liste, vielmehr steht diese einmal mehr im Racing4Fun-Forum. Weitere Kommentare hierzu verkneife ich mir nun aber besser, die meisten kennen meine Meinung zu diesem Thema bereits ausführlich …

Die komplette Liste ist hier zu finden: Racing4Fun-Forum – Dauerstartnummern Seriensport 2010

In der Klasse 3, in welcher ich starte, sind mit 28 Dauerstartern recht viele Starter im Rennen, das Feld ist um einiges Stärker geworden so dass mein Jahresziel, die Top 3, ein recht sportliches Ziel darstellen. Aber nun gut, wir werden sehen was passiert. Auf jeden Fall werde ich wie bereits in der vergangenen Saison erneut mit der Startnummer 345 an den Start gehen und konnte somit meine Wunschstartnummer behalten.

Samstag der 26. September 2009 – der letzte Meisterschaftslauf zur deutschen Seriensportmeisterschaft steht auf dem Eurospeedway Lausitzring an. Ein Blick auf die Tabelle lässt sämtliche Spannung abfallen – 14,5 Punkte Rückstand auf Rang 2 in der Gesamtwertung und 18,5 Punkte Vorsprung auf Rang 4 versprechen einen gemütlichen letzten Lauf. Sollte ich nur halbwegs ordentlich durchs Rennen kommen und nicht stürzen so ist mir der 3te Rang in der Gesamtwertung und der Meister in der B-Lizenz Wertung in Klasse 3 nicht mehr zu nehmen.

Das Training am Vortag verlief, mal abgesehen von einem unnötigen Sturz, recht zufriedenstellend. Also geht es gemütlich zur ersten Dauerprüfung auf den Kurs. Vermutlich bin ich noch nie so gemütlich meine Runden im ersten Teil der Dauerprüfung gedreht, absolut ohne Stress oder Druck – einfach nur Kilometer abspulen. Im 2ten Teil der Dauerprüfung gehe ich dann noch einmal etwas beherzter ans Gas um wenigstens ein wenig auf Geschwindigkeit zu kommen. Nach 28 Runden ist die Dauerprüfung für mich beendet, ich stelle die GSX-R in der Box ab und Frank wechselt die Reifen und macht sie bereit für den Start zur Sprintprüfung.

15:50 – Start zur Sprintprüfung. Oli geht von Position 1 ins Rennen und muss diesen Platz ins Ziel retten um Meister zu werden. Hans, sein einziger Konkurrent um die Meisterschaft und nur 0,5 Punkte dahinter geht von Rang 2 ins Rennen, ich von 3. Die Ampel geht aus, die Kupplung greift und ich komme sehr gut weg. Oli ist rechts neben mir, ich habe einen kleinen Vorsprung. Kurz vor der Kurve gehe ich etwas früher vom Gas und Oli geht als erster in Kurve 1. Hans und Martin gehen rechts und links an mir vorbei doch schon vor der nächsten Kurve schlüpfe ich wieder anbeiden vorbei und übernehme erneut Position 2. In den nächsten Kurven kann Oli sich ein wenig absetzen doch auf der Gegengerade zieht Hans an mir vorbei.

Die erste Runde beende ich auf Position 3 liegend, nicht weit hinter Hans und ein Stück vor Martin. Gemütlich drehe ich meine Runden ohne einen Abflug zu riskieren. Ich gehe früher als sonst an die Bremse und beschleunige wesentlich später – bloß keinen Sturz dann geht alles gut. Martin bremst mich aus und zieht davon – ich falle auf Rang 4 zurück. Allerdings ist mir das relativ egal – mein Punktepolster in der Meisterschaft ist recht entspannend. Ich lasse Martin ziehen, nehme wieder ein wenig Geschwindigkeit raus und drehe weiter meine Runden.

4 Runden vor Schluss kommt plötzlich Alex an mir vorbei geschossen. Recht spät auf der Bremse rutscht er an mir vorbei und steht dafür in der Kurve danach quasi rum. Hmm, was nun, auch Rang 4 noch aufgeben. Nee das machen wir mal nicht, den hole ich mir wieder. Ich schaue mir 2 Runden an was Alex da macht und sehe dass er recht nervös ist wenn er von jemandem gejagt wird. Er geht viel zu weite Linien, verbremst sich ständig und macht einen unsicheren Eindruck. Ich entscheide mich nicht anzugreifen und mir das für die letzte Runde aufzuheben.

Eingang Gegengerade in der vorletzten Runde steht Alex plötzlich quasi auf der Strecke, ich muss nach rechts ausweichen und setze mich somit neben ihn. Na gut, wo ich schon da bin fahre ich halt vorbei. In diesem Moment legt Alex ebenfalls um und berührt mich am Arm. Ein kurzer Knall und Alex geht zu boden. Mist, das habe ich echt nicht gewollt, extra habe ich mich zurück gehalten und dann das. Im Fahrerlager erfahre ich später dass ihm selbst nichts passiert ist und auch sein Motorrad nicht wirklich viel abbekommen hat – wenigsstens etwas.

So drehe ich meine letzten 1 1/2 Runden im Cruise-Mode zuende und gehe als 4ter aus dem Rennen. Oli hat es leider nicht geschafft sich Hans vom Hals zu halten und wurde somit nur 2ter in der Meisterschaft. Glückwunsch an Hans an dieser Stelle.

Aus meiner Sicht was das Rennen absolut unspektakulär und fast langweilig. Allerdings muss wohl auch soetwas einmal sein. Lieber einen sicheren 4ten Rang und somit die Position in der Meisterschaft sichern als einen Sturz provozieren wenn es eh um nix mehr geht.

Tausend Dank an Frank welcher mich auch an diesem Wochenende wieder tatkräftig unterstützt hat. Es ist wirklich eine riesen Hilfe wenn man sich um fast nichts mehr selbst kümmern muss und sich somit voll auf das Rennen konzentrieren kann.

Ein ausführlicher Bericht zur Saisonverlauf und zur Planung für 2010 folgt in den kommenden Tagen / Wochen. Jetzt verstaue ich erstmal das Motorrad in der Garage und lasse etwas Ruhe einkehren …

Bilder vom Wochenende sind, wie gewohnt auf SportingPicture.com im Internet verfügbar.

“Wer hat an der Uhr gedreht, ist es wirklich schon so spät ? … “
Kaum zu glauben aber wahr, die Saison 2009 ist in den letzten Zügen, nur noch 1 Wochenende steht uns bevor und die Meister in den jeweiligen Klassen werden gekürt werden. Austragungsort des letzten Fights ist der Lausitzring. Eine Strecke welche nicht gerade auf der Liste meiner Liebingsstrecken zu finden ist – aus meiner Sicht einfach nicht schön zu fahren. Glücklicherweise war ich dieses Jahr schon einmal mit SPS-Race am Ring um mir den Kurs wieder in meinen Kopf zu hauen ..

Wie es sich für ein Saisonfinale gehört wird dieses Wochenende definitiv etwas besonders sein. Bereits am Donnerstag reisen wir (Frank unterstützt mich wieder als Schrauber, mein Vater und Sina kommen als Zuschauer mit) hier los um am Freitag das Training von all-inTeam zu bestreiten. Dies ist wohl die letzte Chance noch die richtige Übersetzung und Abstimmung zu finden damit das Rennen am Samstag ein passender Abschluss wird.
Samstag morgen geht es dann los mit der Dauerprüfung und dem letzten Lauf zur Seriensportmeisterschaft. Mein Ergebnis dürfte relativ fix sein – mit 15 Punkten Rückstand auf Oli kann ich wohl nicht mehr ernsthaft in die Entscheidung um die Meisterschaft eingreifen und versuche den 3ten Rang zu halten und nicht Oli unnötig dabei zu behindern Meister zu werden. Also schön zurückhalten und schauen dass Hans nicht an Oli vorbeikommt

Wer nun denkt dass wir nach dem Zieleinlauf gross Zeit zum Feiern haben der sei hier enttäuscht denn am Samstag abend treten die Fahrer des Seriensports in einem Benefiz Fussballspiel gegeneinander an – wird bestimmt eine Lustige sache … Feiern können wir ja dann nach dem Spiel

Am Sonntag dann der für mich dieses Jahr letzte Auftritt: Ich starte gemeinsam mit Olaf, einem ehemaligen Instruktorkollegen, bei der ADAC Conti Endurance Challenge. Obwohl Olaf auf einer Serienmäßigen 600er an den Start gehen wird und wir somit in der Klasse der 750er starten könnten werden wir die 1000er Open-Klasse in Angriff nehmen. Hier liegen wir durch den bisherigen Saisonverlauf nach Punkten auf Rang 4, nur 2 Punkte hinter Rang 3 und 7 Punkte hinter Rang 2. Vielleicht geht da ja auch noch was…

Alles in allem verspricht das Wochenende also sehr spannend und anstrengend zu werden – ich freue mich drauf.

Der ADAC Hessen Thüringen e.V. hat es wieder einmal geschafft ein Live-Timing anzubieten – somit kann das Rennen wieder wie gewohnt am PC von zuhause aus verfolgt werden:

-> Live-Timinig <-

Für Fotos ist ebenfalls wieder gesorgt, Eike und Agnes werden erneut vor Ort sein und das ganze Wochenende festhalten. Die Bilder werden wieder, wie gewohnt, ab anfang der kommenden Woche auf SportingPicture.com – der freien Bildagentur im Internet verfügbar sein.

Leider steht für den Samstag noch kein genauer Zeitplan zur Verfügung. Ich versuche den Rennstart noch zu veröffentlichen sobald ich die genaue Uhrzeit habe. Wünscht mir viel Erfolg