Bald geht es los – der Saisonstart bei den 1000 Kilometern von Hockenheim steht unmittelbar bevor. Auch wenn in den letzten Wochen wenig hier zu lesen war hat sich doch einiges getan.

Roland und ich werden gemeinsam als eines von 3 Teams vom “Classic Superbike Team Bilek” auf einer Aprilia RSV 1000 R Factory in der Klasse 4 an den Start gehen.

• Team 1
  Thomas Schiffler / Roland Kohlberg
  Aprilia RSV 1000 R Factory
  Startnummer: 161
• Team 2
  Michael Worm / Daniel Worm
  Aprilia RSV Mille
  Startnummer: 167
• Team 3
  Uwe Bilek / Matthias Fronek
  Yamaha YZF R1
  Startnummer: 70

Der Zeitplan für das Wochenende ist ebenfalls bereits online:

• Start der Dauerprüfung: 8:00 Uhr
• Start der Sprintprüfungen: ab 16:00 Uhr
• Siegerehrung: ab 19:45

Der erste Rollout mit der Einsatzmaschine steht noch aus und wird am kommenden Montag beim Montagstraining in Hockenheim stattfinden. Roland war bereits am vergangenen Montag auf einer anderen RSV auf der Strecke und konnte das erste mal ein “Männermotorrad” um den Kurs bewegen. Laut mir zu Ohren gekommenen Aussagen hat er sich sehr beachtlich geschlagen, es wird also spannend.

Als Ziel geben wir dieses Jahr nur aus dass wir heil ankommen wollen. Für Roland ist es der erste Renneinsatz auf einem Motorrad > 125 ccm und wir wollen einfach nur etwas Spass haben. Wo wir am Ende ins Ziel kommen ist uns egal (naja, letzter werden wir wohl nicht werden), hauptsache jedoch ist das ganze Wochenende Sturzfrei zu überstehen.

Wohl jeder kennt die Firma Polo. Das Team von Polo Wiesbaden richtet dieses Jahr am 15. September erstmals ein Renntraining in Anneau du Rhin aus. Nach einigen Gesprächen mit Daniel werde ich bei dem Termin als Instruktor vor Ort sein.

Am gestrigen Sonntag stand das Abendtraining auf der GP-Strecke vom Nürburgring mit Dunn-Racing auf dem Plan. Ziel war es Frank ein wenig um den Kurs zu helfen damit dieser die ersten Gehversuche mit seiner neuen ZXR 400 vor dem ersten Start in der deutschen Seriensportmeisterschaft in Ruhe starten kann. Eines vorweg: es lief besser als gedacht.

Bei bestem Wetter und sehr guter Laune fuhren wir ins Fahrerlager – voll von vielen vielen Bekannten welche sich gerade beim 6 Stundenrennen duellierten fühlten wir uns direkt wieder heimisch. Gemütliches Ausladen und ab zur technischen Abnahme, welche nach einigen kleineren Diskussionen erfolgreich durchgeführt werden konnte um anschliessend zum ein oder anderen Plausch in der Boxengasse zu verschwinden. Komisch irgendwie, so richtig motiviert bin ich nicht – es geht ja eh nur darum Frank den Weg zu weisen. Also sprechen wir uns noch ein wenig ab und freuen uns auf den Start.

Pünktlich um 18 Uhr geht es dann raus auf die Strecke – mächtig voll hier. Gemeinsam fahren wir in der (bitte nicht lachen) Einsteigergruppe auf die Strecke. Hier fühlen wir uns mit unseren knapp 70 PS am besten aufgehoben – wir wollen ja niemandem im Weg herumstehen. Diese Einschätzung stellt sich als recht gut heraus – die langsamen Fahrer sind so langsam dass man gemütlich vorbeifahren kann (egal wo) – wirklich schnell ist hier niemand (nur auf der Geraden zieht mal jemand vorbei den man in der Kurve danach wieder vollstrecken kann).

Frank kommt erstaunlich gut zurecht und kann, wenn ich nicht gerade voll am Hahn reisse, durchaus dran bleiben. Offensichtlich mag er schnelle kurven, wobei er mit den langsamen Teilen doch noch seine Probleme hat. Wenn man allerdings bedenkt dass er das erste mal richtig auf der Strecke ist so ist das Bild was er hier abliefert echt gut. Ich bin gespannt was er im Seriensport, nachdem er noch etwas Training hinter sich hat, reissen kann. Nach einigen Runden sah das ganze bei Frank dann so aus:

Ich für meinen Teil muss sagen dass ich mir mit der SV ganz schön was vorgenommen habe. Zwar habe ich nicht das letzte aus der kleinen herausgequetscht sondern bin immer gemütlich um Lichtjahre vom Limit entfernt gefahren, dennoch fehlt der kleinen echt die Leistung. Erschrecken, ich fühle mich wie auf einer Luftpumpe auf dem Weg zu Schumacher-S – hier kann vorbeifliegen was gerade lustig ist. Auf der Zielgeraden verbläst mich fast alles was 2 Räder hat – mit knapp 70 PS auf die Renne ist echt nicht lustig …
Einziger klarer Vorteil ist der Bremspunkt. An Stellen an welchen ich mit der GSX-R schon voll auf der Bremse konnte ich am Samstag noch voll hinter dem Windschild liegen und am Gas bleiben – das verspricht interessant zu werden.

Alles in allem war es ein schöner abend und ich freue mich dass meine Hand so schön mitgespielt hat. Ich bin heute noch immer, wenn man das so sagen kann, schmerzfrei (ist halt ned schlimmer als sonst). Somit kann ich ruhigen gewissens den Start in Hockenheim planen

Bilder vom Event gibt es, wie gewohnt, direkt auf der Webseite von SportingPicture.com

Direkt vor den 1000 Kilometern von Hockenheim kauften wir für meinen Cousin Frank eine Kawasaki ZXR 400 eines ehemaligen Seriensportlers. Frank möchte darauf das Fahren auf der Rennstrecke lernen und möglichst schnell im Seriensport starten. Durch meinen Sturz und die damit verbundene Verletzung hat sich nun das erste Training für ihn doch etwas weiter herausgezögert als gedacht.

Nun ist mein Gips ab – die Hand funktioniert langsam wieder und Frank scharrt mit den Hufen. Also planen wir nun langsam die ersten Termine um ihn für den letzten Seriensportlauf am Hockenheimring vorzubereiten (er möchte hier nämlich wirklich starten …).

Nach kurzer Rücksprache mit Michael von Dunn-Racing werde ich am 1. August für Frank den Instruktor auf dem Nürburging spielen. Danke nochmal an Michael für diese Möglichkeit

Ich kann die Vorfreude nicht verbergen und könnte glatt den Kalender etwas manipulieren damit die Zeit schneller rum geht.