Gefühlte Monate muss es her sein dass ich das letzte mal am Start stand – Ewig dauert der Winter und noch so lange ist es hin bis zum Start der neuen Saison. Moment, ein Blick auf den Kalender verrät: Gerade mal 4 Wochen ist es her dass ich zum letzten Mal in der Saison 2009 am Start stand. Also was bleibt wenn ich mir nun die Zeit nehme um auf die vergangene Saison zurückzublicken?
Fakt ist, die Saison war sehr anstrengend. Die vor der Saison gesteckten Ziele wurden erreicht, 2 Stürze ohne Verletzung – Platzierung unter den Top 5.
Auch wenn das Ende der Saison recht positiv ist hat die Saison doch eher negativ angefangen. Gemeinsam mit Henny starteten wir auf seiner Aprilia RSV Mille bei den 1000 Kilomtern von Hockenheim und vielen schon nach rund 500 Kilometern mit einer gerissenen Steuerkette aus – Kapitaler Motorschaden zum Saisonstart.
Nur wenige Wochen später ging es dann zum ersten Lauf der deutschen Seriensportmeisterschaft auf die Wahrlich von mir wenig beliebte Strecke nach Oschersleben. Etwas verwundert war ich dann doch dass ich als 4ter die Zielflagge sehen sollte, durch die Disqualifikation von Hans Ellmaurer, welcher auf dem Prüfstand mit zu viel Leistung gemessen und somit aus der Wertung genommen wurde, rutschte ich auf Rang 3.
Bis zum nächsten Lauf in Hockenheim tat sich einiges. Ich wechselte den Reifenhersteller von Dunlop auf Continental und wurde Fahrer des Teams des ADAC Hessen Thüringen e.V. In Hockenheim ging ich von Rang 3 ins Rennen, konnte mein Ergebnis von Oschersleben noch einmal verbessern und kam auf Position 2 ins Ziel.
Nach 2 Läufen auf Rang 2 in der Meisterschaft, nur 2 Punkte hinter dem führenden – das ist doch deutlich besser als Anfangs der Saison vermutet. Beim dritten Lauf am Nürburgring stand somit die Möglichkeit im Raum die Führung in der Meisterschaft zu übernehmen – und diese wollte ich mir natürlich, auch wenn meine Erinnerungen an die Eifel nicht die besten waren, nicht nehmen lassen.
Das Wetter in der Eifel machte uns das Wochenende einmal mehr zu einem Horrorwochenende. Regen, Sonne, Regen – ein übliches Durcheinander welches in 2008 dafür sorgte dass ich etwas übermütig per Highsider absteigen musste und das Rennen im Krankenhaus beenden durfte. Pünktlich zum Rennen ist die Strecke trocken, der Himmel aber bewölkt. Noch keine Runde bin ich an diesem Wochenende hier auf trockener Strecke gefahren und komme nicht so recht ins Rennen. Oli und Hans ziehen mir davon bis es anfängt zu Nieseln. Ich kann die beiden einholen und übernehme die Führung, plötzilch dann die roten Flaggen – Rennabbruch. Die letzte Runde wird gewertet – hier war ich auf Rang 3. Ärger überkommt mich, als erster über die Ziellinie und dann doch nur als dritter gewertet werden – das ist nicht schön.
Dennoch geht es gut gelaunt zurück in die Börde nach Oschersleben um eine Lektion in schlechten Reifen zu erlernen. Anfangs konnte ich Problemlos an der Spitze dran bleiben und aus meiner Sicht sogar schneller als diese gehen bis plötzlich das Hinterrad seine Arbeit verweigerte. Am Ende kam “nur” ein 4ter Platz für mich heraus und ich war erneut “leicht” verärgert. Das erste mal überlegte ich ernsthaft ob der Wechsel von Dunlop auf Conti wirklich so gut war wie einst vermutet …
Mit grosser Hoffnung ging es als nächstes in die Schleiz – die wohl geilste Strecke der Welt. Das Rennstreckenfeeling hier ist einfach etwas anderes. Die Strecke extrem Anspruchsvoll und ich fühltem ich wohl – sau wohl. In der Dauerprüfung konnte ich Runde für Runde gemütlich abspulen und fand Kurve für Kurve besser Linien und Bremspunkte. So legte ich mir die Taktik fürs Rennen zurecht und plante einfach an der Spitze dran zu bleiben und mir eine Lücke für die letzte Runde zu suchen um ein finales Überholmanöver anzusetzen um die Führung zu übernehmen. Gesagt getan – aus runde 1 komme ich auf Rang 3 zurück – kann aber so ziemlich überall deutlich schneller gehen als bisher getan. Speziell in der Senke hole ich auf wie ich gerade möchte und kann mir die Gegner zurecht legen. Schön – so macht das Spass. Ich halte mich dennoch zurück und bleibe dahinter. Plötzlich ein heftiger Rutscher in der Kurve 1 – egal weiter gehts. Kurz danach erneut ein heftiger Rutscher, erneut über die linke Reifenflanke – der Reifen baut wieder ab. Das Rutschen nimmt zu und ich muss erneut abreissen lassen. Am Ende kommt erneut nur Platz 3 heraus – hier war mehr drin.
Klar ist nun auch, dass die Saison für mich nun endgültig gelaufen ist. Noch 1 Lauf steht aus und mein Rückstand auf Position 1 beträgt 14 Punkte – da ist nix mehr drin. Also geht es umso entspannter zum letzten Lauf in die Lausitz, nur nicht Ausfallen lautet das Motto und der 3te Gesamtrang sowie der 1te Rang in der B-Lizenzwertung in meiner Klasse sind mir nicht mehr zu nehmen.
Der Start gelingt mir sehr gut und ich übernehme die Führung. Vor der ersten Kurve zieht Oli an mir vorbei und übernimmt die Führung. Ich “bummel” mich auf die Gegengerade und biege als 2ter auf die selbige ein. Hier zieht nun Hans an mir vorbei und ich betrachte mir seine Aufholjagt gemütlich von Rang 3. Von Runde zu Runde nehme ich Geschwindigkeit raus und fahre nur noch auf ankommen. Fast etwas langweilig ist es mir beim Fahren … ich drehe meine Runden, werde zwischenzeitlich auf Rang 5 zurückgereicht und komme als 4ter ins Ziel.
Alles in allem nimmt die Saison somit einen für mich versöhnlichen Abschluss. Viele Spannende Rennen wurden bestritten, ich konnte meine Zeiten durchweg nach unten korrigieren und fühle mich langsam wieder richtig wohl auf der GSX-R. Ok, ich habe mit Sicherheit viel geflucht – sei es über die gebrochene Schlauchschelle welche mich beim Training in der Schleiz zu Sturz brachte, das abgebrochene Rennen am Nürburgring oder unglaubliche Serienstreeungen bezgl. Leistungen im Seriensport – aber das Ergebnis ist ok. Es wäre zwar wesentlich mehr drin gewesen – aber ich habe mein Saisonziel erreicht. Die gesamte Saisonverlauf inkl. den detaillierten Berichten zu den einzelnen Rennen ist hier zu finden:
-> Berichte der Saison 2009 <-
Nun heisst es ausspannen und vorbereiten auf die Saison 2010. Die Planungen sind bereits im Gange … mehr dazu in Kürze hier 
